. מערכת מתלים קדמית
ניתן לראות שמערכת ההילוכים שלנו מאוד קריטית, כמו גל ההינע וגלגל ההיגוי. לדוגמה, עלינו להיות זהירים במיוחד בנהיגה במהירויות גבוהות. יש צורך לבדוק באופן קבוע אם מכסה האבק פגום.
המתלה הקדמי- מסובך יותר מהמתלה האחורי- מכיוון שהגלגלים הקדמיים לא רק נעים למעלה ולמטה עבור מסגרת המכונית אלא גם מתנדנדים בזוויות שונות למסגרת המכונית לצורך היגוי.
כדי לאפשר לגלגלים הקדמיים להתנדנד לצד זה או אחר לצורך היגוי, כל גלגל מחובר על ציר המהווה חלק מפרק ההיגוי. מפרק ההיגוי נתמך לאחר מכן דרך מפרקי כדור, על ידי זרועות בקרה עליונות ותחתונות המחוברות למסגרת המכונית.
המתלים הקדמיים עשויים להיות משני סוגים
מתלה סרן קשיח קדמי.
מתלה קדמי עצמאי
1. מתלה סרן קשיח קדמי
סוג זה של מתלים היה בשימוש אוניברסלי לפני ההשקה של מתלי- גלגלים קדמיים עצמאיים. הוא עשוי להשתמש בשני קפיצי עלים אורכיים, כפי שמוצג באיור, או בקפיץ רוחבי, בדרך כלל בשילוב עם בולמי זעזועים. מכלולים אלה מורכבים בדומה למתלי קפיצי עלים אחוריים.
במתלים מסוג זה, רכזות הגלגל הקדמי מסתובבות על גבי מיסבים נגד חיכוך על ציר ההיגוי המחוברים לפרקי ההיגוי. כדי לאפשר לסובב את הגלגלים על ידי גלגל ההיגוי, ציר ההיגוי ומכלול מפרקי ההיגוי תלויים על קצות הציר.
הסיכה שיוצרת את הציר של ציר זה מכונה בדרך כלל סיכת המלך או סיכת מפרק ההיגוי. היכן שהחלק המזלג הוא אינטגרלי עם מפרק ההיגוי ומתאים על קצה הציר, המבנה ידוע בשם Reverse Elliot. במבנה מסוג אליוט-, קצוות הציר מתפצלים כדי להחזיק את הארכת מפרק ההיגוי בין הקצוות.
2. מתלה קדמי עצמאי
בסוג זה של מתלים, כל גלגל קדמי נתמך באופן עצמאי על ידי סליל, מוט פיתול או קפיץ עלים. רוב מכוניות הנוסעים משתמשות כיום במתלה הקדמי העצמאי שבו מערכת קפיצי הסליל היא הנפוצה ביותר.
3. מתלה קדמי עצמאי באמצעות מוט פיתול
סוג זה של מערכת מתלים, מוט פלדה, המכונה מוט פיתול, פועל כקפיץ כדי להחזיק את זרועות הבקרה העליונות והתחתונה במקביל תחת עומס. הקצה הקדמי של המוט הוא בצורת משושה כדי להתאים בחוזקה לפתח בזרוע הבקרה התחתונה.
התגובה האחורית שלו היא גם הצורה המשושה כדי להתאים בחוזקה לתוך פתח בעוגן המחובר לאיבר הצלב של המסגרת. חותם מסתיר את הקצה בצורת משושה- של מוט הפיתול.
מוט הפיתול מתפתל עקב הכוחות על הקצה החיצוני של מכלול הגלגלים של זרוע הבקרה התחתונה. מוט הפיתול נועד לאזן את הכוחות הללו כך שהזרוע התחתונה נשמרת בגובה ייעודי.
ניתן לכוון את הגובה על ידי מנגנון הידוק בקצה העיגון המסובב את המוט באמצעות בורג כוונון וסיבוב. מוט תמיכה משמש כדי לשמור על ההשעיה ביישור.
מתלה זה יכול להגן מפני הלם כביש הגורם לזרוע התחתונה לסובב את מוט הפיתול. כאשר הגלגלים כבר אינם בלחץ, הזרוע חוזרת לקדמותה.
4. מתלה קדמי עצמאי מסוג מקבילית
האיור מציג את הדיאגרמות הפשוטות של המתלים הקדמיים העצמאיים באמצעות סליל, מוט פיתול וקפיץ עלים. המערכת ידועה כמתלה קדמי עצמאי מסוג -מקבילית. הוא מורכב ממקשר עליון ותחתונה המחוברים על ידי מנשא סרן עגול.
באופן כללי, החוליה התחתונה גדולה מהעליון וייתכן שהם אינם מקבילים. סידור זה שומר על רוחב המסילה כאשר הגלגלים עולים ויורדים וכך ממזער את שחיקת הצמיגים הנגרמים על ידי קרצוף הגלגלים הצידה.
5. מערכת מתלים מסוג מכה וקישורים
סוג זה של מערכת מתלים יוצא דופן עבור מבנה גוף אינטגרלי מכיוון שנקודות הטעינה מרווחות. החוליה העליונה הרגילה מוחלפת בהרכבה גמיש והבולם הטלסקופי משמש כמפתח. מערכת מתלים זו הידועה בשם Mac Pherson System היא בעלת פעולת גלגול קלה וסופגת זעזועים בקלות.
6. מתלה קדמי עצמאי
מתלים קדמיים עצמאיים של זרוע נגררת שומר על יחס קבוע של מסלול וגלגל עם שינוי קל בבסיס הגלגלים ובזווית הגלגלים. קפיץ סליל מחובר לזרוע הנגררת שבעצמה מחוברת לפיר הנושא את רכזת הגלגל. כאשר הגלגל נע מעלה ומטה, הוא מתפתל ומתפתל את הקפיץ. מוט פיתול שימש גם בעיצובים מסוימים במקום קפיצי הסליל.
7. מערכת השעיה סוגי הזזה
במערכת מתלים מסוג זה, ציר העמוד יכול לנוע למעלה ולמטה וכן להסתובב באיברי המסגרת. המסלול, יחס הגלגלים ובסיס הגלגלים נשארים ללא שינוי לאורך העלייה והכשל של הגלגל.
8. מערכת השעיה מדריך אנכי
במערכת ההשעיה של המדריך האנכי, ה-kingpin מחובר ישירות לאיבר הצלב של המסגרת. הוא יכול להחליק למעלה ולמטה, ובכך לדחוס ולהרחיב קפיצים.
קפיצי סליל מתלה קדמי.
ישנם 3 סוגים של מתלים קדמיים קפיצי סליל.
1. בסוג הראשון, קפיץ הסליל ממוקם בין זרוע הבקרה העליונה והתחתונה. לזרוע הבקרה התחתונה יש נקודת חיבור אחת למסגרת המכונית.
2. בסוג השני, קפיץ הסליל ממוקם בין זרוע הבקרה העליונה והתחתונה. לזרועות הבקרה התחתונות יש שתי נקודות לחיבור למסגרת המכונית.
3. בסוג השלישי, קפיץ הסליל נמצא בין זרוע הבקרה העליונה למגדל קפיץ או בית המהווה חלק מעבודת פחים קדמית.
האמור לעיל הם המבנים של מספר שלדות שונות. אם יש לך שאלות, אתה יכול להתייעץ איתנו. אנחנו עוסקים בענף זה כבר 30 שנה. יש לנו צוות טכני מקצועי וצוות מכירות.