מהי מערכת המתלים האחורית?

מערכת מתלים אחורית

להלן שלושה סוגים של מתלים-אחוריים שנמצאים בדרך כלל בכלי רכב.

מתלה קפיץ עלים אורכי-

מתלה קפיץ עלים רוחבי-

מתלה קפיץ סליל אחורי-

מתלה אחורי של קפיץ עלה אורכי ורוחב

קפיצי עלים אורכיים ומתלי קפיצי סליל- מאחור נמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב מודרניים. מתלה קפיצי עלים רוחביים האחוריים- משמשים בשילוב עם ההנעה של Hotchkiss, קפיצי העלים חייבים להיות חזקים וגמישים מספיק כדי להעביר את דחף הנסיעה והמומנט להתנגד הצידה, בנוסף, להחזיק את משקל הקפיץ של הגוף.

משקל הקפיץ נשמר כמה שפחות, כדי לשפר את דופן הרכב. מכיוון שהקפיצים אינם תומכים בדרך כלל בגלגלים, החישוקים, הצמיגים, הבלמים והסרנים האחוריים, משקלם של חלקים אלו נקרא משקל הקפיץ. הקפיץ מהודק לבית-הציר האחורי על ידי ברגים U-, וכל קצה שלו מסובב למסגרת, באמצעות עיניים שנוצרו בקצוות העלה הארוך ביותר.

קצה אחד של ה-longleaf מאובטח למתלה הקדמי על ידי בורג והקצה השני למתלה האחורי על ידי אזיקים קפיציים. שני המתלים מוברגים למסגרת. הקפיץ מתארך בדחיסה ומתקצר בהתרחבות. שינוי זה באורך הקפיץ מפוצה על ידי שאקל.

במיקום האמצעי של אורך הקפיץ, ממוקמים קליפס הריבאונד. הם רופפים מספיק כדי לאפשר לעלים להחליק על השני, ועם זאת הדוקים מספיק כדי לאפשר לעלים יחד כשהקפיץ חוזר. עיני הקפיץ מסופקות בדרך כלל עם תותבים או חומר נוגד חיכוך, כגון ברונזה או גומי.

האיור מציג מתלה אחורי של משאית-כבדה עם קפיצי עזר מסוג עלים ומוטות מומנט. מתלים מסוג זה משמשים במשאיות המיועדות לפעולות קשות יותר ועם עומס סרן אחורי העולה על 10000 ק"ג. האיור מציג מתלה-אחורי של מכונית עם הנעה של Hotchkiss.

מתלה קפיץ סליל אחורי

האיור מציג מתלה קפיץ סליל מאחור. סוג זה של מתלים משמש תמיד בשילוב עם צינור מומנט, קישור תגובת מומנט או הנעת מוט מומנט. לכן קפיצי הסליל אינם נתונים לדחף או פיתול.

מייצבים ומוטות רדיוס משמשים גם המשחררים את קפיצי הסליל מכל הלחצים למעט אלו הפועלים בכיוון אנכי. המייצב מונע גלגול מוגזם או הצידה כאשר המכונית מודאגת.

מוט הרדיוס שומר על הציר האחורי והמסגרת ביישור לרוחב. קפיצי הסליל יושבים במושבי קפיצים בצורת תבנית- המחוברים לסרן האחורי.

De-Dion וסוג עצמאי קפיצי סליל מתלים אחוריים

האיור מציג מתלים אחוריים של קפיץ סליל מסוג De-Dion וסוג עצמאי. ב-(A), צינור De-Dion הקשיח ממוקם לאורך על ידי שני קישורים מקבילים ולרוחב על ידי הצמדה וואט. הצינור שומר על המסלול ברוחב קבוע.

יש לציין כי מתלה De-Dion אינו מתלה עצמאי מכיוון שציר צינורי מחבר ותומך בשני הגלגלים. ב-(B) מוצג מתלה-בקצה האחורי באמצעות זרוע הרדיוס. זהו מתלה אחורי עצמאי.

בהשעיה האחורית של קפיץ עלים חוצה, נעשה שימוש בקפיץ רוחבי יחיד. קפיצים כאלה מותקנים במצב הפוך במקביל לציר האחורי ומעליו. כל קצה מזועזע אל הציר.

הקפיצים האחוריים הרוחביים משמשים תמיד בשילוב עם הנעת צינורות-מומנט, ומכאן שהם אינם נושאים את דחף ההנעה והמומנט.